3,2V solarno svjetlo jabuka lansirano prije šest godina. Ovaj članak pišem do danas zbog svoje lične komercijalne sebičnosti. Bojim se da će me imitatori pratiti. Prvo, moram da se izvinim zbog ovoga.
Prvo, govorimo o nekim niskim tehničkim glasinama
1. Solarna svjetlost od 12 V je mnogo svjetlija od 3,2 V
Dozvolite mi da postavim jedno zdravorazumsko pitanje: koji je mnogo svjetliji između farova automobila i kućnih svjetala?
Obično su farovi automobila 12V ili 24V, ali kućna svjetla su 220V. Tehničko znanje na vrlo niskom nivou govori nam da ne postoji direktna veza između napona i svjetline.
2.3.2V sistem je previše jednostavan
U određenoj mjeri, ova tačka nije pogrešna. 3.2V sistem je jednostavniji od 12V sistema, ali to nije ključna stvar. Kao što je svima poznato, litijum-gvozdeno-fosfatna baterija treba da obezbedi zaštitu među čvorovima i ujednačenu ravnotežu protoka između četiri baterije ako treba da se poveže u seriju na 12V. Međutim, zahtjev za konzistentnošću četiri baterije koje se spajaju u seriju je vrlo visok. Osim toga, konzistentnost za svaku radnu temperaturu baterije je mnogo viša - preteško je osigurati ovu tačku za solarna vanjska svjetla. Definitivno, ako se radi o laptopu za unutrašnju upotrebu ili na otvorenom električnom automobilu, možete koristiti skupi BMS sistem da osigurate ovu tačku, ali za nekoliko stotina RMB solarnih lampi, to je čak mnogo jeftinije od zaštitnog čipa. Osim toga, tvornice obično koriste ešalonsku upotrebu i takozvanu litijum-gvozdeno-fosfatnu bateriju B razreda (cijena baterije A razreda je tri puta veća od one olovno-kiselinske baterije nekoliko godina, tako da je malo vjerovatno da će se široko koristiti). da spomenemo konzistenciju baterije.
Stoga, 3.2V litijum-gvozdeno-fosfatna baterija sa jednostavnom strukturom i bez potrebe za zaštitom među čvorovima ima priliku bez presedana. Nakon šest godina testiranja, stopa kvarova je čak daleko niža od one kod električnih uličnih svjetala na naizmjeničnu struju.
Inače, istina je da je sama ternarna litijumska baterija kvaliteta, ali se uglavnom koristi za unutrašnje proizvode (laptop, power bank, itd.), a nije pogodna za spoljašnju upotrebu.
Zapaljive i eksplozivne karakteristike mogu se kontrolisati sami (osim Samsunga), samo ako postoji dovoljna cijena BMS-a (Tesla), dok tvornice rasvjete očigledno ne bi mogle podnijeti troškove. Stoga, solarna ulična rasvjeta koja se zapalila i eksplodirala koristi 12V ternarnu litijumsku bateriju. Pregorela lampa se može zameniti novom. Međutim, ako se šuma zapali, proizvođači i inženjeri nisu tako jednostavni kao gubitak novca.
3.3.2V, prekomjerna struja će izgorjeti MOS i žice
Ova ideja je vrlo smiješna. Solarna ulična rasvjeta je nešto manje od sto vati. sada je visoka provodljivost MOSIGBT tehnologije već vrlo niska cijena. Ispod 50A protok struje je samo nekoliko RMB. žica je suvišno reći. Ukupno desetine centimetara dugačke žice, niste ni imali hrabrosti koristiti debele žice? Mislim da je to uzrokovano dugotrajnom navikom razmišljanja o rezanju uglova.
4.3.2V nije pogodan za inteligentnu kontrolu konstantne struje i praćenje tačke maksimalne snage (MPPT)
Prije nego što opovrgnem ovo mišljenje, prvo govorim o tehničkom zdravom razumu: fluktuacija napona između potpuno napunjenog i praznog pražnjenja 3,2 V litijum-gvozdeno-fosfatne baterije je vrlo mala, oslobađanje glavnog kapaciteta koncentrisano na 2,9 V do 3,3 V. upravo je palo na raspon napona bijelog LED spoja - ovo je "kvantna zapetljanost" koju je dizajnirao Bog. Čak i ako se za pogon bijele LED diode koristi puna snaga, ona neće premašiti maksimalnu nazivnu snagu LED diode. Stoga je PWM kontrola dovoljna, nema potrebe za korištenjem pogona konstantne struje sa velikom stopom kvarova. Drugo, što se tiče inteligentne kontrole i praćenja tačke maksimalne snage (MPPT), mislim da su dizajnirani da smanje visoku cenu panela i baterija u tim godinama, ali do sada neki ljudi i dalje misle da fotonaponska priča nije završena, a isto tako kontrolor, dionica razmišlja. Nove energetske subvencije su u osnovi ukinute. Litijumska baterija i solarni paneli su jeftini kao sada cena kabla od 20 metara, ne uključuje rasvetni stub, za koji će svakoj AC uličnoj rasveti trebati najmanje 50m kabla.
U ovom osnovnom algoritmu, cijena solarnih panela je ispod 30 RMB/watt, tehnologija praćenja svjetla je nepotrebna; manje od RMB/vat.MPPT (praćenje maksimalne tačke napajanja) nema smisla. Trenutno je manje od 2 RMB/vat, kabl ne koristi, a državna subvencija je potpuno nepotrebna.
Umjesto korištenja MPPT-a radi prodajnih mjesta, jednostavno dodavanje solarnih panela je mnogo jeftinije i pouzdanije. Inteligentna kontrola je ista. Većina solarnih uličnih rasvjeta je postavljena u zaostalom području. Ne vjerujem da električar u selu svakodnevno hoda desetinama milja planinskih puteva da bi prilagodio vrijeme kontrole svjetla pomoću mobilnog telefona. To je više kao pseudo-zahtjevi. Njihova svrha je da prodaju kontroler po visokoj cijeni ili ne razumiju tehnologiju. Zapravo, povećanje konfiguracije solarnog panela može uštedjeti više novca i truda.
Sada, dozvolite mi da vam predstavim prednosti jedne 3.2V litijum-gvozdeno-fosfatne baterije:
1. Baterija nema problema sa balansom i njen životni vijek može biti preko 15 godina.
Budući da je većina proizvođača litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija za električne automobile kompanije koje se nalaze na berzi, jačina pražnjenja je 3C u spoljašnjim uslovima. Prirodni dizajn je savršen. Kada se koristi na solarnoj uličnoj rasvjeti, intenzitet punjenja je samo 0.1C-0.3CNema problema da automobil koristi 8 godina, a solarna ulična svjetla da koristi 15 godina. Često navodim primjer Liu Xianga, koji je prestar za 100 metara s preponama, ali koji će sigurno služiti do 80 godina za sporo hodanje.
2. Kontroler i perla lampe su direktno spojeni zajedno. Tu je odgovornost znatno poboljšana. Instalater treba samo da priključi DC utikač.
3. Proizvodnja energije slabog svjetla je mnogo bolja.
Vrlo je lako učiniti da solarna ulična rasvjeta dobro funkcionira u sunčanim danima. Ključna stvar je generiranje dragocjene energije slabom svjetlošću u kišnim i oblačnim danima. Razlog je vrlo jednostavan. Fotonaponski efekat generiše elektromotornu silu (napon) intenzitetom svetlosti. Uopšteno govoreći, kada krenete uzbrdo, da li menjate prvu ili četvrtu brzinu? 3.2V neće zaustaviti slabo strujno punjenje u oblačnim i kišnim danima.
4.LiFePO4. Iz molekularne formule se može vidjeti da litijum-željezo-fosfatna baterija nema teške metale i oskudne resurse, te će morati postati jeftina i čista baterija za pohranu energije. Kobalt je oskudan u ternarnoj litijumskoj bateriji, koja je samo prošle godine utrostručena.
5. Još uvijek postoji nekoliko prednosti, podijelit ću ih u drugom članku nakon određenog vremenskog perioda.
Navedite nekoliko nedostataka 3.2V
Moramo podebljati žice, pa čak i koristiti vojni utikač.
Postoje visoki zahtjevi za upravljanje lancem nabavke i proizvodnu opremu. Na primjer, proizvođači gvožđe-litijum fosfatnih baterija su u najmanju ruku glavne kompanije koje su uvrštene na berzu sa pragovima kapitala i količine. Za drugi primjer, potpuna paralelna veza zahtijeva LED dobavljače visokog nivoa. Koristimo samo prvi brend na svetu - japanski Nichia LED, a tolerancija serije je manja od milionitog dela.
Za fabriku olovne kiseline, kontrolera i ternarnog litijuma, ima subverzivno dejstvo, koji obično piše tradicionalno vlada
tenderska dokumentacija.
Ukratko, privlačnost za nisku stopu kvarova, dug životni vijek i visoku isplativost predstavljaju stvarne bolne tačke za industriju solarne ulične rasvjete već dugi niz godina. Dva zla biraju manje. Iskoristili smo vrijeme od šest godina, instalirali desetine miliona svjetala, dokazali i uvjerili se da je izbor sistema od 3,2 V budućnost.
Za kraj, sve više takmičara bira 3.2V tehnički put.
Za nekoliko dana ćemo lansirati Nichia LED 150 vati, preko 30000 lumena solarnih uličnih svjetala velike svjetlosti. Biće to najsjajnije solarno ulično svetlo u jednoj glavi lampe, a životni vek je 15 godina.
Da sumiramo, 3.2V litijum-gvozdeno-fosfatna baterija je postepeno postala glavni trend sada. Mnoge male fabrike u Šandongu, bez tehničke pozadine, lako oponašaju tehnički put, stopa kvarova, odnos troškova performansi i životni vek su mnogo bolji od proizvodi od 12 V.
Pa, dozvolite mi da završim ovdje. Jedna 3,2 V litijum-gvozdeno-fosfatna baterija, "Neograničeno sunce, bežični svet" mikro mreža nova era osvetljenja je počela. Zahvaljujući svim kolegama od 3,2 V, radimo zajedno da presečemo kabl. Zadnjih pet kilometara vanjske električne mreže zamijenite zaštitnim pokrovom od sunca.
